プリウスに関して、「プリウスに乗っているけど、ブレーキの評判が悪いと聞いたことがある」「プリウスをを検討しているが、安全面が気になる」「プリウスのブレーキってちゃんと効くの？」といった疑問や悩みをよく耳にします。

プリウスに現在乗っている方や今後購入予定の方は、安全性能についてきちんと理解しておくことが大切です。

そこでこの記事では、プリウスのブレーキの特徴や安全機能について詳しく解説します。ぜひ、参考にしてみてください。

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引用元：ナビゲート公式HP

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プリウスに搭載されているブレーキの特徴

まずは、プリウスに搭載されているブレーキについて詳しく解説します。

プリウスには、以下の3つのブレーキが搭載されています。

• 油圧ブレーキ
• 回生ブレーキ
• 機械式油圧ブレーキ

それぞれ詳しく解説します。

油圧ブレーキ

油圧ブレーキは広く普及しているブレーキシステムで、ブレーキペダルの圧力がブレーキフルードを介して伝わり、効果的に車両を停止させます。このブレーキシステムは、運転者の操作に応じて、確実かつ正確にブレーキを作動させることができます。

回生ブレーキ

回生ブレーキは、車両のブレーキ時に失われる運動エネルギーを電気エネルギーに変換する、革新的なブレーキシステムです。

特に、ハイブリッドカーにおいて非常に重要なブレーキで、モーターを発電機として得られた電気エネルギーをバッテリーに蓄えます。このエネルギーは後に車両の走行に再利用されることで、燃料の節約と環境への影響を軽減可能です。

機械式油圧ブレーキ

機械式油圧ブレーキは、油圧ブレーキと回生ブレーキのサポートとして搭載されるブレーキシステムです。つまり、油圧・回生ブレーキに不具合が生じた際にバックアップ機能を果たし、運転者がブレーキペダルに力を加えることで、機械的に油圧を発生させてブレーキを作動させます。

そのため、機械式油圧ブレーキは車両の安全性を高め、万一の状況下でも効果的なブレーキングが可能です。

プリウスのブレーキの評判が悪い理由

ネットの口コミやSNSでは、プリウスのブーレーキに関する悪い評判いくつか見受けれます。

なぜ、このような評判があるのでしょうか。ここでは、プリウスのブレーキの評判が悪い理由を解説します。

不具合のリコールがあったから

プリウスは、2010年と2019年にブレーキシステムリコールを実施しました。

2010年は、特定の道路条件下でブレーキが効きにくいというものでした。また、2019年はブレーキのポンプモーターの故障により制動力が低下し、停止距離が伸びるリスクが明らかになりました。

これらの不具合はリコールにより解消されましたが、インターネット上では依然としてこれらの問題に関する情報が多く、プリウスのブレーキの評判に悪い影響を与えています。

事故の情報が多いから

プリウスは販売台数の多さから、自動車事故報告において頻繁に名前が挙がります。特に、高齢者による暴走事故が社会問題となっており、プリウスの高齢者オーナーによる事故が多く報道されています。

たとえば、2019年には東京、千葉、大阪にて大きな事故がありました。これらの事故は、ブレーキシステムとは直接関係ないかもしれませんが、メディアによる度重なる報道は、プリウスのブレーキに対する悪い評判の一因となっています。

このように、販売台数の多さが事故報告数の増加につながり、結果としてプリウスのブレーキシステムに対する信頼性に影響を与えているのです。

プリウスのブレーキ事故については、「プリウスがやばいと言われるのはなぜ？プリウスミサイルの真相や対策方法を紹介」で詳しく紹介しています。ぜひ、あわせてチェックしてみてください。

異音がすることがあったから

2008年から2012年にかけて生産されたプリウスの一部で、異音が報告されています。

この問題はエンジンが暖まっていない状態での短距離走行時に発生することが多く、EGRバルブの摺動(しゅうどう)不良が原因とされています。

トヨタは対象車両に対して無料の修理を提供していますが、異音に関する報告がインターネット上に多く存在することが、プリウスのブレーキに対する否定的な評判の一因となってるようです」。

ブレーキペダルの位置が左に寄っているから

プリウスのブレーキペダルは、右前輪との位置関係により、全体的に左寄りに配置されています。この配置は、一部のドライバーにとって違和感の原因となっており、ブレーキペダルの位置に関する不評が生まれています。

そのため、配置に慣れるまでには時間がかかり、特に最初は操作が直感的でないと感じることがあります。

プリウスのブレーキパッドを交換する方法

ここでは、プリウスのブレーキパッドを交換する手順について解説します。

まず、大前提として交換作業中には、絶対に運転席側のドアを開けず、ブレーキを踏まないようにしましょう。また、作業を始める前にエンジンルーム内でブレーキフルードの量を確認し、適切なレベルであることを確かめます。

次に、ジャッキアップして車を安定させた状態で、キャリパーから古いブレーキパッドを外し、新しいパッドに交換します。ここで、ブレーキキャリパーピストンを適切に戻し、新しいパッドが適切にフィットするようにしましょう。

最後に、ブレーキフルードの量を再確認し、必要に応じて調整します。これらのステップを順に行うことで、プリウスのブレーキパッドの交換を、安全かつ効率的に行うことができます。

プリウスに搭載されている安全機能

ここでは、プリウスに搭載されている安全機能を2つ解説します。運転に自信のない方は、ぜひ参考にしてみてください。

プリクラッシュセーフティ

トヨタ車に搭載されている「トヨタセーフティセンス」は、最先端の安全技術を集約したシステムです。その中の重要な機能が、「プリクラッシュセーフティ」です。

このシステムは、前方の歩行者や車両を感知し、衝突の可能性が高いと判断された場合にドライバーに警告を発します。ドライバーがブレーキを踏む操作をすると、システムがブレーキの制御力を増強してアシストします。

万が一ドライバーが気づかずブレーキを踏まない場合でも、衝突の危険が判定されれば自動で強力なブレーキが作動するので、乗客の安全を確実に守ってくれるでしょう。

踏み間違い加速抑制システム

トヨタは2018年に、踏み間違いをしてしまった際の加速を抑制する「踏み間違い加速抑制システム」を発売しました。このシステムは、超音波センサーを使い車両前方約3m内の障害物を検知し、万一アクセルを強く踏んでしまった時に加速を抑制することで、衝突被害を軽減します。また、バック時にも速度が出過ぎないよう加速を制御し、衝突リスクを下げます。

さらに、低速走行時にアクセルを急激に踏んでしまった場合も加速を抑えることで安全性を高めます。これらの機能は、意図的にアクセルを踏み続けた場合には約5秒後に緩やかに加速するよう設計されており、柔軟な運転が可能です。

プリウスのブレーキに関するよくある質問

引用元：トヨタモビリティ神奈川公式HP

ここでは、プリウスのブレーキに関するよくある質問をいくつか紹介します。気になる内容を解決させましょう。

プリウスはブレーキ抜けする？

プリウスは、過去にブレーキ抜けしやすい事例があり、リコールを実施しています。

そもそも「ブレーキ抜け」という現象は、はブレーキを踏んでも効かない、あるいは期待したほど効かない状況を指し、特に低速域での弱いブレーキ操作時にマンホールや凍結路面、段差などを通過して発生しやすいとされています。

この問題は2010年に注目され、プリウスの他にもプリウス プラグインHV、SAI、そしてレクサスのHS250hがABS制御コンピューターの不具合によりリコールの対象となりました。

そのため、これらのモデルの中古車を購入する際には、リコール対応が適切に行われていたかを確認することが重要です。

新型プリウスはカックンブレーキが解消された？

プリウスのブレーキが効かなくなるのはなぜ？

プリウスのブレーキ問題は、主にABS制御システムの不具合が問題とされています。この症状は、滑りやすい路面やタイヤの接地性が悪い状況で顕著に現れることがあります。

先述したように、プリウスは通常の油圧ブレーキと回生ブレーキが複合的に機能し、コンピュータによって最適に制御されています。しかし、ABSが適切に作動しない場合、ブレーキの効きが甘くなる、または一瞬減速しなくなるのです。

トヨタはこの問題を認識し、リコールを通じてABS制御プログラムの修正を行いました。そのため、ほとんどの車体で修理されています。

まとめ

この記事では、プリウスのブレーキの特徴や安全機能について解説しました。プリウスは、過去の事故やリコールによって、ブレーキに関するネガティブな意見がインターネット上でいくつか見受けられます。

しかし、トヨタは迅速な対応で修正・改善を行ったため、トヨタの信頼性と安全性が高められています。

プリウスの購入を検討している方は、この記事で解説したブレーキの特徴を理解し、自分に合ったプリウスを選びましょう。

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引用元：ナビゲート公式HP

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