新型プリウスのシフトレバーに関して、「操作が難しい」「誤操作しやすい」「設計ミスじゃないの？」といった声を耳にすることがあります。「従来の車と操作感が異なる」「現在のシフトポジションが分かりにくい」と感じる方もいるかもしれません。

特に、プリウスに採用されている電制式シフトレバーは、操作後にレバーが中央に戻る仕様となっており、視覚的に現在のシフトポジションを確認しづらいと感じる方が多いです。

そこでこの記事では、「新型プリウスのシフトレバーは危ないのか？」といった疑問に回答します。また、危ないといわれる理由や、新型プリウスでの改善点も紹介します。

この記事を読めば、新型プリウスのシフトレバーに関する正しい理解が深まり、安全に運転するためのポイントがわかるので、購入を検討している方や操作に不安を感じている方は参考にしてみてください。

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引用元：ナビゲート公式HP

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プリウスのシフトレバーは危ない？

プリウスのシフトレバーには、一部のユーザーから「危ない」と指摘されることがあります。これは、プリウス独自の電子式シフトレバーが従来の機械式シフトと操作感が大きく異なるため、誤操作が起こりやすいといった声によるものです。

特に、初めてプリウスに乗る人や、他の車種から乗り換えた人にとっては、慣れるまでに時間がかかると感じるかもしれません。また、エンジン音が静かであることから、シフト操作後にギアがしっかり入ったかどうか分かりづらいとされています。

ただし、トヨタ側もこうしたリスクを認識しており、シフトポジションの表示や警告音などの対策も施されています。そのため、慣れてしまえば快適でスムーズな操作が可能になるものの、初めて運転する際は慎重な操作と慣れるための時間が必要でしょう。

プリウスのシフトレバーが危ないといわれる理由

プリウスのシフトレバーは、独自の電子式デザインを採用していることから、ユーザーの間で「危ない」と感じる人が一定数存在します。ここでは、具体的にどのような点が「危ない」といわれる理由を3つ紹介します。

• どのシフトに入っているか分かりにくいから
• 一般的なシフトレバーと感覚が異なるから
• 目視でディスプレイを確認する必要があるから

それぞれ詳しくみていきましょう。

どのシフトに入っているか分かりにくいから

プリウスのシフトレバーは物理的に固定されるタイプではなく、操作後にレバーが中央に戻る構造です。そのため、運転中にふと確認しようとしても「今どのポジションに入っているのか」がレバーの位置では分かりにくい構造となっています。

操作のたびにディスプレイで確認する必要があり、直感的な判断がしづらい点が、「危ない」といわれる大きな理由の1つです。

一般的なシフトレバーと感覚が異なるから

従来のトルコン式（機械式）AT車に慣れているドライバーにとって、プリウスの電子式シフトレバーは操作方法に大きな違いがあります。Dレンジ（前進）やRレンジ（後退）を選択する際の動きが通常とは逆に感じられたり、レバー操作の「手応え」が少ないために操作した感覚が薄く違和感を覚えたりする人が多いようです。

こうした感覚の違いが混乱を招き、誤操作やギアの入れ間違いにつながるリスクがあると指摘されています。

目視でディスプレイを確認する必要があるから

プリウスでは、シフトポジションの表示がメーター内のディスプレイに限定されているため、シフト操作のたびに目視で確認する必要があります。素早く直感的に確認したい場面で、視線を下げてディスプレイを見る必要がある点に、不安を感じるドライバーも少なくありません。

特に、運転に不慣れな人にとっては、思わぬ運転ミスを招く可能性もあるでしょう。

以下の記事では、新型プリウスが運転しにくいといわれるのはなぜか解説しています。実際の口コミややばいといわれる理由も解説しているので、ぜひ参考にしてみてください。

新型プリウスが運転しにくいと言われるのはなぜ？実際の口コミややばいと言われる理由を解説

プリウスのシフトレバーの特徴

プリウスのシフトレバーは、トヨタ独自の「エレクトロシフトマチック」の電子式シフトレバーを採用しており、従来の機械式レバーとは大きく異なる設計が特徴です。

プリウスのシフトレバーは、操作後にレバーが自動的に元の位置に戻ってしまうため、メーター内のディスプレイ表示で確認する必要があります。デザインは小型で省スペース化されており、センターコンソール付近にコンパクトに配置されているのも特徴的です。

また、パーキングへの切り替えは専用の「Pスイッチ」を押す必要があります。この設計は、電動化されたパワートレインとの相性を考慮した、現代的な操作系統の1つといえます。

プリウスの設計者がシフトレバーを導入した理由

プリウスにこの独自の電子式シフトレバーを導入した背景には、設計者の「次世代の車としての革新性を表現したい」といった意図があります。トヨタは、プリウスを単なる燃費の良い車にとどまらず、環境性能と先進性を象徴するモデルと位置づけています。

電子式シフトレバーは、インパネ周りのスペース効率を高め、室内空間の快適性や使い勝手を向上させる工夫のひとつです。そのため、見た目のデザインや新しさだけでなく、実用性や環境対応車に基づいた最新設計の結晶と言えるでしょう。

新型プリウスのシフトレバーの改善点

プリウスはモデルチェンジを重ねる中で、ユーザーの声を取り入れながらシフトレバーの操作性を進化させてきました。従来は「使いにくい」「分かりづらい」といった声もありましたが、新型モデルではそれらの課題に対する改善が随所に見られます。

ここでは、新型プリウスのシフトレバーにおける主な改善点を4つ紹介します。

• 視覚的なフィードバックの強化
• シフトレバーの形状と操作感の改良
• シフトポジションの配置の調整
• ボタン式のパーキングスイッチの改善

それぞれ詳しくみていきましょう。

視覚的なフィードバックの強化

新型プリウスでは、シフト操作時の視認性を高めるために、操作部にLED表示が追加されました。これにより、今どのシフトポジションに入っているのかを直感的に確認できます。

夜間や暗所での操作時においても、視覚的にフィードバックが得られることで安心感が増しています。

シフトレバーの形状と操作感の改良

従来のモデルでは、「手にフィットしづらい」「操作に違和感がある」といった意見も見られました。しかし、新型プリウスではシフトレバーの形状が見直され、より手に馴染むデザインに改良されています。

操作時の違和感が軽減されることで、初めてプリウスに乗る人でも戸惑うことなく使用できるでしょう。

シフトポジションの配置の調整

シフトポジションの操作配置にも改善が施されており、D（ドライブ）やR（リバース）などの操作がより分かりやすくなりました。

従来の車に慣れているドライバーでも違和感なく操作できるように改善されており、運転中の操作ミスを減らす効果が期待されています。

ボタン式のパーキングスイッチの改善

パーキングへの切り替えに使用される「Pボタン」に関しても、押しやすさと視認性が向上しています。

以前は「ボタンが見づらい」「押し間違える」といった声もありました。しかし、新型プリウスでは操作しやすい位置への配置や、視覚的なアクセントによって改善が図られました。

これにより、駐車時のミスを減らし、安全性と使い勝手の両方を向上させています。

以下の記事では、プリウスがやばいといわれるのはなぜか解説しています。プリウスミサイルの真相や対策方法も紹介しているので、ぜひ参考にしてみてください。

プリウスがやばいと言われるのはなぜ？プリウスミサイルの真相や対策方法を紹介

まとめ

この記事では、新型プリウスのシフトレバーは本当に危ないのかといった疑問に回答しました。

新型プリウスのシフトレバーは、従来モデルと異なりコンパクトで電子式のデザインが採用されています。そのため、慣れていない人には「操作がわかりにくい」「RとDを間違えやすい」といった声が上がることがあります。

この記事を参考に、新型プリウスのシフトレバーに関する誤解や不安を正しく理解し、安心して最新モデルの進化を体感してみてください。

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